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丰田c Hr高性能百公里加速2 9秒

圖片來源：TRD 推估將會在明年農曆年後亮相的《Toyota CHR》，日前隨著日本正式發表，旗下TRD、Modellista配件開發部門也同步推出專用空力套件，供追求個性化的車主選購，不過如果對動力有所需求的話，目前恐怕還得另尋高就。圖片來源：TRD 採用類Coupe設計搭配小型CUV格局的CHR，先天就有一副27/1/17 トヨタCHR GT ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4360×1795×1565mm ホイールベース：2640mm 車重：1470kg 駆動方式：4WD エンジン：12リッター直4 DOHC

Chr 加速

Chr 加速-CHR搭載12 Turbo渦輪增壓引擎，先進渦輪科技，使引擎具備低轉速高扭力的輸出表現，於1,500至4,000轉可湧現高達1 kgm的扭力峰值，並搭配Super CVTi無段變速系統，讓渦輪加速更線性，操駕加速順暢、起步輕快。 CHR也以TNGA新世代造車工藝打造，搭配「高剛性底盤」與「前後獨立懸吊系統」並以「低重心設計」有效減少過彎側傾，增進駕駛安心感及乘坐舒適性，提供給消費者超乎想像CHR加速の悩みを解決!!1日で新車を超えるスーパーチューン (^^) 先月に続いて2台目のCHRハイブリッド。（4WDターボもいじってみたいな、ご相談下さい！）出足が悪くて周囲に置いて行かれちゃう、そんな悩みをお持ちのあなた！「ワンデイCar

跟超跑拼了百公里加速2 9秒的丰田c Hr简直要疯牛车网

丰田CHR高性能百公里加速29秒一辆真正称得上"肌肉感"的SUV，非丰田CHR莫属！丰田CHR，自概念车亮相之初，其动感的姿态捕获了众多车主的芳心。海外量产版CHR，也是全数移植了概念车的设计语言，所搭载的12T和18L动力系统只算够用。让不少车主CHR EV基于丰田电动化技术和丰田QDR（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliablity高可靠性）而开发。与风竞逐的驾趣，不止于畅快的舒适和便捷空气动力学应用，实现卓越低风阻。起步迅猛，加速随心所欲，高质量油门响应，日常驾驶不易疲劳。丰田最新智行科技，在多种情况下给予驾驶者支持 Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），ABS防抱死系统（带EBD电子制动力分配14/4/19 ノーマルモードでも9秒ほどだと言うので、普通の車より加速性は優れているということになります。ハイブリッドはエンジンのみのガソリン車とは違い、モーターによるエンジンアシストがあるので、加速性は優れています。それはCHRも同じなのですが。しかし重量のせいもあってか、CHRは一定速度を超えると加速がおちてしまう。 CHRは加速性でヴェゼルに劣っているとい

4/1/22 LEXON クァンタムソレノイド QSTrak (8723T) イイね！慣らし運転も終わりました。事故渋滞と自然渋滞と高速から降りてほとんど高速使用無し。帰りはオール下道。マジっ凄い！しかもあまりアクセル踏まないでいいので、燃費も上々です。在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽 Toyota 21 Alphard Executive Lounge 25 Hybrid 最新售價、規格、配備、內外裝照片與中古行情，獲得最新優惠訊息、推薦試駕，讓愛車的你一手掌握流行資訊！加速测试介绍完丰田CHR的静态部分，接下来进入测试环节，首先是0100km/h测试。在测试之前，关闭车身稳定控制系统，并将驾驶模式切换到运动模式。碍于对CVT变速箱的保护，它在起步时允许的最大转速被限制在2500rpm左右。不过，若以这个发动机转速"弹射"起步，它的0100km/h加速并未能达到最佳的成绩。经过多次尝试，憋着刹车，一脚油门踩到底，并在发动机转

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17/2/19 而在随后的0400米加速中，CHR却展现出了不错的后段实力，速度在公里/小时之间的，加速度基本保持恒定，只有很小的下滑，这也使得它后段加速用时并不算长，最终以1726秒的成绩撞线，尾速公里/小时。制动测试 CHR的最好成绩为3765米，但出色的地方在于CHR没有明显的热衰退现象，8次制动成绩最差的也不过3809米，差距甚微，甚至刹车踏板的脚感在多次测TOYOTA Drive Connect 智聯車載系統探索更多性能 12 Turbo渦輪增壓引擎導入先進渦輪動力科技，加速更為線性，油門反應更加靈敏，低轉速高扭力的輸出特性，搭配CVT無段變速系統，加速順暢，起步輕快，動力更加勁馳有力，盡情展現駕馭本性。優異駕乘懸吊

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